七有本质的区别,这是脱胎换骨的改进,几乎相当于重新设计了一架轻型运输机和涡桨支线客机。
的确,这架运七B飞机就是重新设计的,因为不管是气动布局,还是机身结构,动力系统,航电系统那都和老运七已经没有什么关系了,其实就算给它一个新的编号也没有问题。
在民航涡桨支线客机型号方面,运七B确实要有一个新的编号,这还是秦奋提出来的,叫做MA700,也就是新舟700飞机。
就在领导们交谈间,运七B飞机已经做好了首飞的准备工作,两名机组试飞员,带着他们的使命,大步走向运七B飞机。
照例还是围绕着运七B飞机走了一圈,对机体进行检查,确认没有问题后,两名试飞员在航空日志上签字,然后开始登机。
这时候现场的人们,都有些紧张起来,马上就要首飞了,能不能取得成功,谁也没有绝对的把握,毕竟这是新机。
很快试飞员开始启动涡桨七发动机,这两台发动机动力非常强大,六叶螺旋桨旋转起来,更是好看,像两个旋涡一样。
强大的拉力作用下,运七B飞机开始滑行,进入跑道后,在起点停下来,进行最后的检查,包括气动翼面,都动作了,确认没有问题后,试飞员向控制中心发出起飞申请。
随后管制员发出起飞许可,试飞员在得到指令后,开始加大油门,随即运七B飞机开始快速滑跑起来。
大家都紧紧盯着运七B飞机,生怕在起飞过程中出现什么意外。
只要首飞成功,那么离定型量产也就不远了,毕竟运输机的试飞科目,比起战斗机来,要少得多了,一般来说,一年时间就完全够了,所以不出意外的,明年这个时候,运七B飞机就能够完成试飞定型任务。
所以西飞公司的员工们,那是非常激动的,因为到时候西飞公司的生产任务就会非常的满,大家的收入也会不断上涨。
看起来运七B飞机的姿态相当平稳,经过一千米左右的滑行,它终于腾空而起,飞向蓝天。
此时全场欢声如雷,大家都喜极而泣,运七B飞机对种花家航空工业来说,又是一次里程脾式的跨越。
运七B飞机爬升得很稳,不多时来到了七千米高空,开始进行设定的试飞科目,当然首飞也都是比较简单,危险系数小的试飞科目了,所以整个试飞过程还是很稳定的,经过四十多分钟的试飞,运七B飞机顺利完成了试飞科目,在得到许可后,开始返航了。
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这四十多分钟,大家都在聊着运七B飞机,这样才不致于太过紧张,时间也过得更快。
运七B飞机在首飞当中,就达到了五百千米时速,可以说相当不错了,当然这不是它的最大飞行速度,它的设计最大飞行速度还要高不少,这要留待以后进行试飞。
当然它的试飞科目其实也不少的,比如极寒条件下试飞,还有高原试飞等。
当运七B飞机归来的时候,大家都把目光聚集在它的身上,好在运七B飞机十分平稳地降落在跑道上,大家这才松了一口气,首飞终于取得了圆满成功!
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