,点击下一页继续阅读成了十四轮的卡车。
这样一辆卡车一次能装多少车呀?
改装后装到交通规则规定的高度可以装一百二十辆。
卧草!这个有点厉害,一车比一台带拖车的卡车拉的还多。
一辆电动自行车连包装准确的重量是三十二公斤,一百二十辆自行车还不到四吨重。
重量是不多,但是占地方,再装就超高超长了。
赵永泉四辆带拖的卡车加上马上要投入使用的两辆挂车,一次可运走五百六十辆电动车,八天一个来回等于每天拉走七十辆。
与赵永泉八天一个来回比,张梁来回的速度就快多了,张梁的车几乎五天就跑一个来回,但张梁的车少一般都是两辆车,一次只能拉一百辆。
要算快的还是发往沟东和东丹方面的货,万帆一辆五十铃往这两个方向一天发一次车。
虽然五十铃车斗小只能装三十辆电动车,但是架不住一天一趟。
而细柳那边的电动车万帆就不管送货了,送不过来。
李明堂是自己雇车来拉,两天一趟,一趟一百辆。
再加上渤海方面几个县市的经销商,电动车厂一天的二百辆的产量已经有些不够了。
万帆来到了厂长办公室,向汪春江和周树斌了解情况。
电动车厂刚开工的头一个月,产能还没达到六千辆,这个月已经过半,产能的状况应该有大的改观了。
上半月我们的产能突破了三千辆,到月底有望达到六千一百辆。新
这是汪春江交给万帆的数据。
万帆点点头,这个数字基本达到预期了。
周厂长!蓄电池那边的生产情况怎么样?
我们没问题,供应电动车不但没问题,我们还准备生产车用的干式蓄电池,只是场地紧张点,产量不会太大,不过一个月生产两千块还是不成问题的。
这对万帆来说倒是一个意外了。
一块蓄电池赚个三十四十的,两千块的产量也是十万八万的,就像白捡的一样。
那周边配件生产能保障供应吗?
第一代电动车本身是不赚几个钱的,那就要靠零配件进行一些弥补。
但现在的车都是新车,零配件的需求量并不大。
零配件的供应不成问题,但是需求量太低,产生不了多大的效益。
这正常,咱们的车最长时间才一个多??,要是现在就出问题,咱们的车也就别卖了,怎么也得到明年夏天,零配件的需求才会出现。尤其是电池,到时候会出现需求高潮。
一副电池如果天天使用充电的话,一年也就该换了。
再加上很多人的使用不当,通常八九个月就要换新了。
明年夏天换电池的高潮就会出现。
厂长!你放心!电池就是有多大的需求咱们都能保证有充足的货源。
汪春江一看风头被周树斌这个浓眉大眼的家伙抢去了,当然不能落后,一拍胸膛也下了保证。
其他零配件我们也保证不能缺货。
其实汪春江也明白,电动车上除了电池的易损件外,其他的零件还真不容易坏。
他这个保证完全就是看不惯周树斌的嚣张气焰才做出来的。
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