随后说道:“蔡先生,戴先生,ofo的资料我已经看过,共享单车的市场的确很大,只不过会被天气、温度严重影响,加上现在网约车很方便,每年的平均使用率不会很高,据我所知,最近中国市场内部,几大网约车公司又开始了补贴,也严重影响了共享单车,那么这种情况下,ofo该如何应对呢?”
戴维也是早有准备,说道:“孙先生,网约车的舒适度天生就比共享单车强太多,缺点就是体验价格昂贵,如果在有补贴的情况下,我不会与网约车发生直接的竞争,等到网约车的补贴结束,哪怕是背后有头条的嘀嘀,也不可能一直这样无限补贴下去。”
“避其锋芒,不错。”孙正义微笑着点点头,说道:“但这些年来,中国人均收入越来越高,这也自然会导致国内消费升级,那么舒适度更加优秀的网约车,也必然会成为更多人的选择,戴先生该怎么样面对这一局面?”
戴维说道:“孙先生,这一点其实并不是完全正确,国内的平均收入是在增加,但这只是平均,两极分化的现象仍然很严重,拼多多的崛起,其实就是这方面的证据,更多的人们会依赖于低价消费。
而且自行车属于运动,这对于几亿城市上班族来说,他们根本就没时间运动,那么骑自行车也是一种锻炼提升的机会,这一块的需求会随着城市化而越来越高。”
“有道理。”孙正义点点头,又问道:“共享单车的市场未来或许还不错,但ofo的规模已经全国第一,软银在这个时候投资这么大一笔资金,我必须要保证更高的回报率。
我想知道的是,如果ofo垄断了共享单车市场,那么后续的盈利计划是什么?理论上靠着押金与自行车的收费的确可以盈利,但共享单车的维护也一样昂贵,只凭借着目前这种商业模式,我不会投资。”
蔡崇新比较随意,作为中间人,他没有什么压力,但他也希望软银能够投资ofo,因为这样,ofo才有机会垄断共享单车的市场。
而垄断之后,作为独家支付的支付宝也会凭空获得大几千万乃至上亿的稳定用户。
但孙正义问的问题非常好,风投投资不是看能不能盈利,而是看能不能翻倍乃至几十倍,ofo垄断之后最大的好处被阿里占了,孙正义自然能看出这一点,软银只在乎回报率,限现在ofo的规模已经很大,此刻投资需要海量的资金,而投资最后所获得的利润可能还不如几百万美元的风险投资,所以他必须要确保自己投资的项目能够有其他巨大的盈利点,从而保证股价在未来还会有更高的提升空间。
如果说只是能赚一点,软银就自然不会投资,因为这还不如去参与一些有潜力公司的天使轮或者ABC轮等等。
戴维自然也早就准备好了说词,道:“互联网企业,获得用户基数只是第一步,当ofo获得上亿用户的时候,自然可以进行横向发展,将业务扩展到日本欧洲美国,而横向就是进行业务扩展,最基本的项目,就是开通金融项目。”
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