跟赫兹汽车租赁公司合作,建立二手车交易平台,甚至于借助赫兹公司在国外的影响力,将汽车之家的产业,推广到东南亚等国外市场。
这些都让汽车之家的影响力不断增大,成为国内汽车行业名副其实的地头蛇,未来国内汽车用户,只要涉及到车的领域,那就肯定无法避免跟汽车之家打交道。
不管是看车、买车、保养、维修、保险、学车,甚至是二手车交易,都无可避免的将跟汽车之家打交道。
而除过这些之外,汽车之家最紧锣密鼓,忙碌的另外一件重要事务,就是推行汽车之家联合会员卡,这是关系到未来汽车之家行业地位的产品,也是将汽车之家推到另一个高度的产物。
为了推行汽联卡,将更多行业大品牌拉到汽联卡的供应服务商体系之中,李醒跟汽车之家花费了九牛二虎之力。
至于楚科技术这边自然也是全力支持,汽联卡相比起其他会员卡,有很大的特殊性。
虽然是由汽车之家推行,可最终目的,却是为了将这张卡,推行到更多用户手中,甚至是成为无数人出行生活的必备产品之一。
没有选择大规模的硬核广告推广,李醒跟汽车之家这一次,选择了当初SG游戏平台推广时的方式,即所谓的病毒式推广,专业名词叫人脉推广,换个名词也叫拉人头,拼夕夕等一大波电商都惯用的套路。
只不过相比起那些来,汽车之家则换了一个套路,没有大规模在互联网、电视台、平面媒体上面铺天盖地的打汽联卡得广告,虽然那对于汽车之家来说更容易,毕竟有人人网、东方网、分众传媒等覆盖线上线下的平台,想要打广告,对于汽车之家来说,是最简单不过的方式。
但那种广告,对于汽联卡的用户来说,效果有多少真不好说,汽车之家选择的是,先在各种高端品牌、奢侈品等杂志上面,刊登汽联卡的广告,这不是为了拓展多少用户,而是为了碧格。
就像法拉利、兰博基尼、蒂芙尼等品牌产品,甚少在电视台、互联网平台上投放广告,而是在各种高端杂志、沙龙聚会上面刊登部分广告,一个是因为其产品主要是这些身家不菲得用户,另外一个则就是为了碧格。
就像法拉利拒绝电影广告植入,实际上更多该是为了碧格,汽车之家推行汽联卡,第一步也是将汽联卡的碧格提高起来。
随后在专业的汽车、酒店、景区、餐厅等杂志中,都以隐晦的软文方式,虽然实际上汽联卡跟这些行业合作,主要是以优惠为噱头来吸引用户提高汽联卡使用率。
但宣传推广时,却不能单纯的这样宣传,而是将汽联卡渲染成这些高端连锁酒店、热门景区、顶级餐厅的身份性征,持有汽联卡到这些地方消费,能够以会员跟贵宾得身份,得
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