整个依多尼斯“天使”电动跑车的全球发布会虽然结束,但这场发布会带来的“余波”远远没有结束,甚至只是刚刚开始。
近七百辆的全球订单,不管水分大不大,听起来确实是颇有些唬人,在电动汽车产业兴起以来,“天使”电动跑车是预售首日销量最高的车型。
而十万一千美刀的价格,刚好比起特斯拉的Roadster电动跑车来,便宜将近一万美刀,这明显是在膈应特斯拉那边,原本就卖一辆赔一辆的特斯拉,面对割韭菜的质疑,也不得不降低价格!
在发布会结束之后,艾莉克斯和“北美新经济报”,对马丁·艾伯哈德进行了一场专访,这场专访上,艾莉克斯将“新能源电动汽车教父”的头衔,戴在了马丁头上。
另外马丁·艾伯哈德暗戳戳的,内涵了一遍跟马斯克和特斯拉的恩怨,当然这段话从马丁嘴里出来,肯定是好不到哪里去。
另外马丁宣布,等到技术成熟时,依多尼斯会推出技术更好,价格更低的电动汽车,“十万美金并不是依多尼斯电动汽车的极限,未来依多尼斯电动汽车,会推出五万甚至两万美刀汽车,让所有汽车用户都享受到更高水平的汽车服务,是依多尼斯要做的!”
“北美新经济报”的这篇专访,连同全球发布会的现场片段跟消息,当天晚上出现在了各大汽车、科技、财经、金融媒体板块之上,而反响各不一。
其中普通用户,看到最多的是“天使”电动跑车在洛杉矶汽车训练基地里的无人驾驶片段,在人人影视、Youtube、脸书、雅虎、奈飞、Hulu、优酷、土豆、56网等国内外各大媒体视频网站之上,评论有贬有捧,有吹捧这是未来技术得,也有质疑无人驾驶安全性的。
但不管是贬是捧,依多尼斯电动汽车的品牌,这一次是影响力彻底扩张到了全球市场。
而在专业的汽车领域,各大传统汽车品牌,对于依多尼斯推出的这款“天使”电动跑车,大多都没什么好话,“大型玩具”、“坐在火药桶上的汽车”等等评价,都出现了依多尼斯电动汽车身上。
其中位于欧洲的标致汽车一位高管,面对媒体询问对于依多尼斯电跑、特斯拉的看法时,无动于衷的说道,“电动汽车时代到来?”
这位高管似乎听到了笑话一般,“我不知道,但十年、二十年内我都看不到这种希望,现在买电动汽车的用户,只是感觉很酷,而不是将其当做一辆汽车,这就是根本!”
传统汽车行业,对于依多尼斯、特斯拉为首的汽车新势力,似乎并不是太过关注,而标致、丰田等一众传统汽车巨头,更是明白无误的表示,不会开发电动汽车,它们就是饿死,卖不出一辆车了,关门破产了,也不做电动汽车
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