里奇·贝尔带有疑惑,却又好奇的看向陈楚,陈楚洞穿行业未来的眼光,已经不止一次被媒体跟投行报道过,传的也是颇为邪乎,传言只要陈楚看好的行业,那就铁定会赚,只是多少的问题。
所以对于陈楚突然提起来的,跟飞思卡尔合作新项目,里奇·贝尔一时间不由问道,“车联网?”
陈楚点了点头,都是画大饼,飞思卡尔明显是格局太小,路走的窄了啊!
关键是飞思卡尔这活太粗糙了干的,真要做虚账之类的,接盘方迟早会知道,要画就画一个大的,画一个那种,未来绝对是钱途无量的大饼,但实现这个大饼之前,可能需要一些时间,以及……不计其数的资金,所以最终项目没成,也怪不了飞思卡尔忽悠投资方,而是经费给的不到位,不然为什么友商就成了?
“车联网?”
里奇·贝尔咀嚼着陈楚提出来的这个“新名词”,不知道为何,听到这个高大上的名词,别说外行了,就是他这个拥有汽车芯片业务公司的董事,都感觉这概念似乎很牛碧。
“就跟楚科投资的依多尼斯电动汽车上搭载的车载芯片那样?”里奇·贝尔向着陈楚说道。
虽然同样有汽车芯片业务,但言语之间,里奇·贝尔对于依多尼斯电动汽车并没有多看好,实在是电动汽车跟传统汽车比起来,现在就是个弟弟,还不知道什么时候能发育起来。
“是又不是!”
依多尼斯电动汽车,自然也装有车载芯片,而且是目前所有汽车品牌行业中,装配芯片最多的汽车,包括感知、控制、计算、通信、安全、功率等各种芯片在内,甚至包括发动机、变速箱等,同样装有芯片,依多尼斯车上,足装有一百五十多枚各类芯片,未来还会继续增加!
不过依多尼斯电动汽车上的芯片,却不是Onyx科技自产的,虽然不愿意承认,但以Onyx科技目前的芯片技术,要想生产车载芯片,非五年苦功不可得,汽车芯片跟手机、电脑芯片不一样,这是真的能要人命的!
现在汽车芯片对于工艺的要求并不高,比起现在已经攻克32nm的手机芯片来,车载芯片还停留在90nm以上,车载芯片的第一要务,并不是多先进,而是安全。
毕竟不看那些发送到月球、火星上的那些探测器,如果留意的话,就会发现那些探测器、月球车之类的,使用的芯片,还是上个世纪七八十年代的老古董处理器,因为要确保的首先就是稳定性,先得能用才行。
汽车芯片也一样,并非是Onyx科技不能生产,但敢不敢生产出来,用在汽车上自己坐,那才是真本事,车载芯片使用寿命起码二十年起步,使用温度在零下四十度跟最高温度175之间,不良率要在百万分之一,光这些硬性条件
请收藏:https://m.dhdzi.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)