李醒在酒桌上诉着苦,尤其是当着陈楚、吴兴道、杜建昭这些楚科技术高层的面,是大倒苦水,李醒明白,如果能够能够得到陈楚他们三个人的支持,那汽车之家的经费,又能够得到一笔巨额的经费资金!
在楚科技术内部,陈楚毋庸置疑是对楚科技术最有掌控力的人,除此之外就是楚科技术名义上的首席执行官吴兴道了,然后是杜建昭,他们都是楚科技术具有话语权的人。
当然,还有一个李醒最不待见的人,往日里名不见经传,甚至外界都没注意到的人物,掌管楚科技术投资与管理部,也就是管着楚科技术钱袋子的曾元礼。
对汽车之家看管最严的,就要数曾元礼了,李醒为了资金的事情跟曾元礼之间可一向都不怎么对付,如果不是曾元礼看管太严,李醒从楚科技术内部获取资金也不会这么困难,不过曾元礼那边绝不会允许,因为汽车之家抽干整个楚科技术的资金!
至于真实情况如何,只有李醒自己明白了,曾元礼为什么那么防着汽车之家这边,实在是花钱太快了,在一座城市自建一座汽车之家品牌4S店,加上售后维修中心、驾校等配套设施,还有众多汽车品牌的授权费,组建管理销售团队,林林总总加起来花费最起码也需要两三个亿。
当然,在二三线城市,因为土地、人力成本的降低,相比较起一线城市,再加上品牌效应,成本会相对降低一大截,而且规模起来之后,也会降低成本,但成本再低那也是成本,不可能凭空就建起来。
陈楚撇了一眼李醒,汽车之家虽然资金链压力大,但也绝没有李醒说的那么凄惨,实际上还是李醒太心急了,想要将原本五年甚至八年的计划,在两三年内完成,从而一举完成上市!
这么短得时间,要完成这样庞大的项目,资金压力怎么可能不大,不过整体上来看,401计划项目的风险并不大,银行方面也一直在配合,哪怕汽车之家的负债率比起后世的地产公司还要高了,国内数家银行也咬着牙坚持给汽车之家提供支持。
毕竟汽车之家的两大股东,一个是楚科技术,一个是跟时代华纳合并了的美国在线AOL,跑的了和尚跑不了庙,汽车之家玩完了,后面还有楚科技术在,所以各地的银行也都没有催债。
汽车之家本身今年的营收,就创下了新高,国内汽车市场迎来了爆发,家庭用车跟公务用车双双飞涨,汽车之家线上平台,今年上半年的广告费就超过了亿美金。
线下的汽车品牌4S店,仅燕京的旗舰店,上半年销售车辆、驾校、售后维修的整体收入,就超过了13亿人民币,这还仅仅只是一家旗舰店,今年开业的店面可已经超过了45家,营收方面暴涨。
但支出太大了,而且
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