不出气。利用最原始的结构就可以做到。
也容易安装和制造。
那么出气口和橡胶管的连接怎么才能更结实？
马林记得自己小时候打气筒的橡胶管很容易脱落。
马林是自制橡胶。
用胶原蛋白和各种纤维制作出类似动物皮革的东西。
根据掺杂原料的不同，弹性和柔软度上可以有很大的区别。
打气筒的橡胶管也是用类似的材料制作的。
怎么才能把这橡胶管给固定的比较好，怎么都不脱落？
其实橡胶自身也可以做的比较硬。
像是机械一般连接在一起就不容易脱落了。
而橡胶怎么都不如木头、钢铁结实，所以连接方式需要进一步考虑。
橡胶管头部做的比较粗、厚，中间带有凹槽。
把金属环套在凹槽里，再把金属环给固定在架子上。
这样子肯定够结实。
还可以设置多个金属环与凹槽。
这样子肯定够结实的，只是耐用度会成问题。
金属环自身是分成两半的，装上去之后再合拢。
橡胶管自身是软的，头部怎么做的更硬？
倒模的时候可以专门对头部进行特殊的加工么？
确实做得到。
马林的做法非常麻烦。
但是勉强可行。
虽然这样子的打气筒不太耐用，但是至少能用。
他们也不会有太多的车辆。
橡胶管的头部怎么设计？
它要与轮胎的气门芯进行连接。
气密性通过橡胶垫片实现。
不是那么难。
打气筒应该是没有问题的。
那么轮胎的气门芯是怎么设计的？
一个金属管上面套个很紧的橡胶管。
金属管的头部不透气，只有中间开了一个很小的透气孔，而这个孔被橡胶管给盖住了。
另一个略粗的金属管套在这个金属管上，恰好可以把橡胶管给压结实。
外面的金属管通过拧螺丝上下移动。
这是马林的想法。
蓝星是不是这么做的马林不清楚。
如果怕外面的金属管磨坏了橡胶管，两者之间可以加一块金属垫片，让垫片把下面的橡胶管给压紧。
虽然很麻烦，但是确实可行。
比起老家的差远了。
只是现在这个时代别要求太多。
其实这些东西已经很有意思了。
那么下一个问题就是橡胶的制备了。
牛皮、羊皮非常结实，也比较硬。
马林希望自己能够人工制作类似的材料，还能调节硬度与弹性。
胶原蛋白取自猪皮、牛筋等生物材料。
加以各种原材料。
他先前试过一种配方，可以生成适合当做轮胎内胎的橡胶。
也试过一种配方，产品适合制作轮胎的外胎。
还有种配方生产出的橡胶非常坚硬，几乎没有多大的弹性，却跟较软的橡胶可以浇铸在一起，互相粘合成整体。
他认为自己有必要进一步改善配方。
但是面临着一个问题，胶原蛋白产自于动物，都是屠宰动物的时候顺便生产一些，每月总量有限，得节省点使用。
用胶原蛋白制作橡胶的最显著问题便是产量有限。
好在他们也没有多少辆车要开。
轮胎非常沉，对橡胶的需求量比较大。
比如说，两千亩地需要十台电动拖拉机耕地。
每台拖拉机需要两大两小一共四个轮子。
于是总共需要四十个外胎和四十个内胎。
一个二十斤就是需要八百斤。
好在目前他们的原材料的储量是够的。
抓紧生产气门芯、金属管，铸造轮胎，把气门芯装入轮胎并胶合好。
用鱼鳔胶就能够粘结轮胎，此外还有一种前段时间合成的胶效果不错。、
这道工序需要花费非常久。
有四个人现在在生产轮胎。
但是质量堪忧。
马林不知道自己该说啥。
有的原始人干活非常麻利，即使对各种工艺不了解，马林也乐意让他们负责一些生产任务，因为他们动手能力强，学的快。
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