放在之前的汽车之家,虽然让人期待,可并没有能够脱离汽车行业范围,仍旧属于汽车行业之中,作为汽车信息平台跟连锁4S店,即便是涉足的产业再多,但也逃不过汽车行业的周期。
也就是汽车行业不景气的时候,汽车之家也难以有什么表现,而即便是发展再好,也只能局限于汽车行业内部,这些都是可以预料到的,也就是一眼能够看到天花板的那种。
毕竟汽车之家再厉害,也只是一个汽车中下游产业,不可能超越丰田、大众、通用等公司,本质上来说,汽车之家还是一个依附于汽车产业的公司,自然不可能超越这些上游公司,哪怕它比起一般的小汽车公司,实力都要强的多,但也不可能超过市值1279亿美刀的丰田。
实际上之前,华尔街还有众多风投机构,给汽车之家的估值超过数百亿美刀,已经算是高估了,还是看在汽车之家独占国内汽车市场的缘故,更因为未来国内是全球汽车行业的引擎,才给了汽车之家那么高的估值。
但再高,也不可能超过汽车行业的扛把子丰田跟大众,而现在却不同了,汽联卡的出现,让外界第一次看到,汽车之家开始突破那一层看不见,但坚固无比的“天花板”了!
汽联卡的出现,让无数人看到汽车之家的潜力,当未来汽车之家的汽联会员卡,超过千万甚至更多用户时,就会成为一个巨大无比的平台。
凭借汽联卡这个平台,汽车之家突破汽车行业得禁锢,几乎是水到渠成,而借助汽联卡,汽车之家能够影响到酒店、旅游、零售、金融等诸多行业,手中数以千万计的用户群体,庞大的现金流,不论是进入哪个行业,都足够汽车之家大展拳脚。
至于汽车行业的周期,未来对于汽车之家,也不将是顶在头上的达摩克利斯之剑,破圈得汽车之家,未来也许从汽联卡上面的收益,将直接超越汽车之家线上平台跟线下连锁4S店的收益!
当然,这对于汽车之家是一个很漫长的时间,主业依旧是汽车之家最重要的收益之一,只不过作用可能比起之前要小许多。
谁都没有想到,大张旗鼓进入国内市场的赫兹,最后可能便宜了的却是汽车之家。
这种看似魔幻得事情,却可能真实正在发生,甚至未来如果有可能,汽车之家打通了国外市场的话,那凭借汽联卡,汽车之家将可能成为一个真正的行业巨无霸。
不论是哪个行业,只要涉及到大量用户的产业,都要对汽车之家礼让三分,不然汽车之家也学某个不正经的地图公司,发布一份不正经的各个品牌车系用户,最爱去的地方大数据报告。
譬如最不正经的凯迪拉克车主,冠绝洗浴中心,也就是凯迪拉克的车主,相比起其他各系车,去洗浴中心
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